Suzuki FA50 ciclomotor desmontaje

Dependiendo de la colina (y mi ventaja), que puede o no puede tener que caminar hacia arriba.. El asiento anuncia "185 lb máx." ¿¿En los EE.UU??
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Suzuki FA50 ciclomotor desmontaje

Suzuki FA50 ciclomotor desmontaje Escrito por: Miroslav Djuric

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Suzuki FA50 ciclomotor desmontaje

INTRODUCCIÓN Mi 1984 Suzuki FA50 estaba exhibiendo algunos problemas interesantes. A pesar de que funcionó muy bien hace un año, no pude conseguir que funcione para la vida de mí. El problema era más probable un cable del acelerador atascado que despegarse usando una cierta fuerza bruta. Sin embargo, pensé que también sería bueno tener en mis manos sucias y hacer una puesta a punto del carburador y el motor. ¡Así que aquí está! Nota: El desmontaje se realiza hacia atrás. Ya desmontado el ciclomotor, y luego volver a montar tomaron fotos juntos. Usted puede notar que algunas partes se ven nuevas - es porque lo son. Nota # 2: pensé que sería bueno para recibir el nuevo año con un desmontaje sólida, así que lo publicó justo en 12:00a.m. PST 1 de enero de 2010 :)

HERRAMIENTAS: zócalo 14 mm (1) 17 mm Llave de cubo (2) 8 "alicates de punta de aguja (1) Phillips # 2 destornillador (1)

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Paso 1 — Suzuki FA50 ciclomotor desmontaje 

No hay rabia contra la máquina.



Se ve muy bien, excepto que no se ejecuta.



Su motor de 50 cc me deja ir cuesta abajo en casi 28 millas por hora cuando se ejecuta. Subidas, no tanto. Dependiendo de la colina (y mi ventaja), que puede o no puede tener que caminar hacia arriba.

 El asiento anuncia "185 lb máx." ¿¿En los EE.UU??

 El límite de peso anterior se puede utilizar en una broma "Yo mamma". Tenga en cuenta que he dicho puede ser, y no debe ser.

Paso 2

 Seguridad primero. Desconectar la batería y guárdela en un lugar seguro.

 La batería es fácilmente accesible debajo del asiento.

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Paso 3 

En retrospectiva, me di cuenta de que yo no tenía necesidad de quitar la cubierta de escape, pero qué diablos ... Cuando en Roma, ¿verdad?

Paso 4



Se quitó la caja de admisión de aire.



Eso es contratista de grado 3M cinta de embalaje que sostiene la caja de aire juntos. Sólo lo mejor para mi ciclomotor.

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Paso 5 

Fui al otro lado de la moto y retirar la cubierta protectora en carbohidratos / bomba de aceite.



El reposapiés se desprendió siguiente, con el fin de obtener acceso al motor y la bujía.

Paso 6

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Paso 7 

Mientras allí, me desconecta la tapa de la bujía.

Paso 8



Entonces procedí a acceder al cableado debajo del tanque de gasolina.

 Los cables necesarios para desconectarse con el fin de quitar el marco lejos del motor / cigüeñal. 

En primer lugar me quita la llave de protección en la parte superior de los tanques de petróleo / gas con una llave de tubo de 10 mm.

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Paso 9 

Me tuve que quitar las dos tapas de petróleo y gas con el fin de retirar la cubierta protectora de plástico.

Paso 10



Dejé a un lado del tanque de combustible y bam! - Los cables estaban listos para ser desconectado.



Los cables deben haber sido importando de su propio negocio desde el '84 ... separándolos fue todo un reto. Afortunadamente tenían esos conectores redondos en ellos, así que no tienen que soldar nada ni engarce al volver a montar el ciclomotor.

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Paso 11



entonces me desconecta la válvula de combustible de emergencia.

 La válvula debe permanecer en la posición "On" mientras se trabaja en el ciclomotor.

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Paso 12 

Hice una pausa por un momento para disfrutar de una taza fría de Coca-Cola Light, y drene todo el aceite de 2 tiempos ...



Tengo la taza Goliat "congelador" en Six Flags Magic Mountain hace aproximadamente 6-7 años. La mejor inversión que he hecho, aparte de casarse con la mujer. Es el regalo que sigue dando!



Ikea cuencos vienen en muy útil. Resulta que había suficiente aceite de 2 tiempos para llenar el recipiente hasta el borde entero!

Paso 13



Tuve un tiempo difícil averiguar lo que estaba haciendo en estas fotos. Según el manual, me estaba quitando la tapa de la bomba de aceite y la manguera de aceite.

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Paso 14



Desenroscar la válvula más pequeña, que yo creo que es el cable de cebado del carburador.



Mi culpable reside debajo de la tapa superior del carburador. A pesar de que vuelve a montar la moto, voy a tener que investigar el cable del acelerador de entrar en el carburador.

Paso 15



freno trasero se desconecta siguiente. El cable tiene que estar libre ya que la palanca de freno se desprenderá con el resto de la trama.

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Paso 16 

El muelle trasero llegue no suspendido el uso de una llave de tubo de 14 mm.

 Desconexión del muelle puede ser potencialmente peligroso, ya que puede estar bajo tensión. 

Nada loco pasó sin embargo cuando desconecté,.

Paso 17



Por último, el tornillo de marco grande se puede quitar. Esta es la última pieza de hardware que sostiene el marco de la rueda trasera / motor.



Tuve que usar dos llaves de 17 mm - una toma en un lado, y una llave de trinquete en el otro.

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Paso 18



Y al igual que, el marco viene de descuento!

Paso 19



Un casquillo hexagonal 12 mm y 10 mm se encargue del silenciador.

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Paso 20 

Ahora en el motor.



Bujía sale con un fuerte movimiento de la muñeca.



El tapón parecía que era el original que viene con el ciclomotor. sucio sucio!

Paso 21



Continué mediante la eliminación de la parte delantera del motor utilizando una llave de tubo de 10 mm. He encontrado un montón de acumulación en el interior.

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Paso 22



Quería ver lo que es un "magneto del volante" parecía, así que decidí eliminar esta cubierta. Me imaginé nada el nombre de un X-Man es digno de una mirada ...



Me desnudé los originales Phillips, teniendo la cubierta. Los reemplazó con tornillos de cabeza hexagonal de tamaño adecuado 20 mm.



Este es un reemplazo de 65 mm pedí en línea, junto con los sellos de noticias y otras cosas.

Paso 23



Algunas tomas del motor ...

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Paso 24



La válvula de lámina viene justo a la salida. Se puede ver las partes internas del motor desde el agujero - cool!

 Yo estaba cuidado de no poner accidentalmente cualquier porquería en el interior del motor. Me imaginé el traslado no funcionaría bien en la suciedad y Cheerios.

Paso 25



La válvula de lámina es una parte muy importante del ciclomotor, de acuerdo con el manual de servicio. Las barras de metal tienen que ser doblado de una manera determinada, y otras cosas.

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Paso 26 

Tenía un tiempo bastante difícil rodar una "disposición final" tiro. Me di por vencido después de 5-10 imágenes; éste fue el mejor del grupo.



¡Eso es! Espero que hayan disfrutado mi desmontaje!

La versión más reciente de este documento fue generada en 2017-06-18 06:11:18 AM .

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