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INFORMACION GENERAL

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Jueves 13 de noviembre de 2008

POR LA CIUDAD

HIGIENE PORTEÑA I LA PRIMERA ETAPA

Invitan a mantener limpia la ciudad

JAVIER

NAVIA

Batucadas, baldear las veredas y mimos interactivos son algunas de las acciones; sancionarán a empresas

Fantasmas y leyendas cautivan en la noche

LAURA ROCHA LA NACION Bailes al ritmo de la batucada, baldes con agua y jabón que no son cargados por los porteros y acciones protagonizadas por mimos pueden observarse desde hace poco más de una semana en distintos puntos de la Capital. Se trata de la campaña de toma de conciencia que lanzó el gobierno porteño para comunicar la importancia de participar activamente en mantener más limpia la ciudad. El slogan Jugá limpio (que surgió del equipo de trabajo que conforman las empresas de publicidad Savaglio y Delta Comunicación, la Secretaría de Comunicación Social y el Ministerio de Ambiente y Espacio Público porteños) pretende incluir al vecino en una suerte de partido contra la suciedad. Así, la campaña se divide en dos etapas: la primera, que comenzó el lunes de la semana pasada y finaliza el miércoles próximo, que hace las veces de entrenamiento. “El objetivo de esta etapa es lograr que la gente se sume a este nuevo compromiso y mostrar esa adhesión para que sepamos que vamos a hacer el cambio todos juntos”, dijo Juan Pablo Piccardo, ministro de Ambiente y Espacio Público porteño. Según su opinión, hasta el momento la recepción de la gente es “muy buena”. Ayer el jefe de gobierno, Mauricio Macri, recorrió el microcentro antes de las 8 para evaluar la calidad de limpieza de la ciudad. “Fue un lujo. La verdad es que la zona estaba muy limpia. Tenemos que lograr que después de esa hora se mantenga así”, se esperanzó el ministro. El miércoles comenzará la segunda etapa, que en el gobierno denominan “el partido”. El 18 del actual será el día de la limpieza, el que “marcará un antes y un después en cuanto de los comportamientos respecto de la higiene”, dijo Piccardo. Pero el partido -dicenseguirá todos los días. Aunque en el gobierno mantienen en secreto cuáles serán las acciones que se realizarán, está decidido que no se sancionará a los vecinos que no participen de esta curiosa competencia. Se multará a los grandes

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FOTOS GENTILEZA GCBA

Muchos vecinos se suman a la limpieza de las veredas con agua y jabón generadores que no cumplan y a quienes no respeten los horarios de recolección de basura (ver aparte). Según explicaron en Ambiente, las acciones de comunicación se sostendrán en el tiempo y se incrementarán en la próxima etapa, así como también la publicidad masiva.

Un costo de $ 15 millones El costo total de la campaña asciende a 15 millones de pesos por año, pues se prevé continuarla el próximo. Los fondos, detallaron, son parte del porcentaje que aportan las empresas concesionarias de la recolección de residuos para campañas de difusión. Según el contrato de servicio es el 3 por ciento de los casi 1000 millones anuales que perciben las compañías por la prestación. En la ciudad de Buenos Aires se generan diariamente unas 5000 toneladas de residuos. Las cifras oficiales sostienen que el 30 por ciento es material reciclable. Pero esta campaña está orientada a la limpieza en las calles, el primer paso que eligió el gobierno.

Los SMS ya no forman parte de la iniciativa La campaña que lanzó el gobierno porteño hace poco más de una semana tuvo un primer tropezón. En su afán de incorporar tecnología como modo de integrar a los vecinos se habilitó un sitio web (www.jugalimpio.gov.ar), en el que hasta ayer se habían inscripto 8466 usuarios. También se había incluido la posibilidad de adherir a la campaña mediante un SMS (mensaje de texto), pero la Dirección de Defensa del Consumidor de la Nación lo prohibió

porque no avisaba a los vecinos que los mensajes eran con cargo. La denuncia fue realizada por el legislador porteño Eduardo Epszteyn (Diálogo por Buenos Aires). “La campaña es farandulesca y discriminatoria. En vez de comunicar con transparencia los actos de gobierno, jugando limpio con los porteños, está violando las leyes de defensa del consumidor y de lealtad comercial incitando a participar en una campaña onerosa para los usuarios”.

Basura fuera de hora, una falta que se paga muy poco El gobierno porteño sólo cobra el 19% de las multas realizadas PABLO TOMINO LA NACION El gobierno porteño cobró sólo el 19 por ciento de las casi 40.000 multas realizadas en lo que va del año por sacar la basura fuera del horario permitido. Según indicaron los dos organismos de la ciudad responsables de procesar las infracciones, se labró tal cantidad de actas a dueños de restaurantes y a vecinos que sacaron los residuos fuera del horario establecido, que es de domingos a viernes, de 20 a 21. Según pudo saber LA NACION en la Dirección General de Administración de Infracciones, que depende del Ministerio de Justicia y Seguridad porteño, se tramitan 37.940 multas por sacar la basura fuera de horario, de las cuales se cobraron 7352. En tanto, están en trámite de radicación 23.885 multas y fueron asignadas a un controlador (juez de falta) otras 6703, que hasta hoy no fueron resueltas. Precisamente, por el alto índice de incobrabilidad de este tipo de sanciones, el gobierno porteño organizó el mes pasado la Unidad Administrativa de Faltas Especiales, un organismo que trata exclusivamente las infracciones relacionadas con el medio ambiente y el espacio público y que cuenta con 15 controladores. Desde entonces fueron derivadas a ese organismo unas 1500 infracciones, de las cuales se cobraron 140.

SEGURIDAD VIAL Y EN LOS ULTIMOS CINCO AÑOS

El scoring disminuyó 40% las muertes en rutas españolas SILVIA PISANI CORRESPONSAL EN ESPAÑA

MADRID De un tiempo a esta parte, en este país es imposible salir de casa y ponerse en marcha sin antes haber escuchado, visto o leído un aviso sobre las muertes en accidentes de tráfico. Las prevenciones, advertencias y hasta las amenazas para el conductor imprudente están por todos lados. ¿Conclusión? Las autoridades están convencidas de que, gracias a una campaña decidida, se han ahorrado “cinco mil muertes en carretera” en los últimos cinco años. Y que ésa es una gran noticia. “No puede decirse que haya habido una sola razón, sino, más bien, una acción decidida a terminar con la inercia que, hasta hace poco, tomaba a los accidentes de tránsito como un mal frente al que no se podía hacer nada, que había que aceptarlo porque no tenía solución”, dijo el titular de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro. De 52 años y tenido por un perseverante nato, este catalán fue uno de los más empedernidos defensores del llamado “carnet por puntos”, el sistema de cómputo de infracciones que en la Argentina se conoce como scoring y que, a su juicio, es lo más democrático en materia de castigo. “Prefiero el carnet por puntos porque lo de las multas no es equitativo. A un rico no le importa que le saques euros, mientras que a un

pobre lo dejas frito. En cambio, con la resta de puntos y la amenaza de que te quedes sin la posibilidad de conducir todos sufren por igual y antes de sufrir las consecuencias se lo piensan dos veces”, dice. El organismo a su cargo está presente noche y día entre los automovilistas. Ahora, por ejemplo, con una campaña para desterrar dos hábitos: fumar o hablar por el teléfono celular mientras se maneja. La estrategia parece ser cambiar, cada tanto, el objetivo a corto plazo, para no olvidar el elemento sorpresa, mientras se mantiene la mira en la aspiración global de reducir las muertes en ruta. Lo cierto es que el Ministerio de Interior, del que depende la DGT, estima que este año la mortalidad en carreteras cerrará con unas 2200 víctimas. Da frío pensarlo. Pero en la otra mano muestran que –de cumplirse

En Buenos Aires, desde enero En la Capital, el scoring comenzará a aplicarse a partir del 1° de enero próximo. Prevé otorgar a los conductores 20 puntos cada cuatro años, que serán descontados cuando se cometa una falta de tránsito. Al quedarse sin puntos, el conductor será inhabilitado para conducir por un plazo de entre 60 días y cinco años.

El Obelisco, verde

esa estimación– será el “mejor dato” en más de 40 años, cuando el parque automotor no llegaba al millón de autos. Y hoy hay 30 veces más. “Esa cifra implicaría una reducción de la mortalidad cercana al 40 por ciento en sólo cinco años”, dijo Navarro. O dicho de otro modo, tanto como 5391 muertes menos. El frío cálculo proviene de hacer una proyección de las cifras de mortalidad registradas desde 2003; un año antes de que se pusiera en marcha la campaña destinada a cortar con la “epidemia feroz” de accidentes en las rutas. “No fue fácil. Al principio, todo lo que escuchaba eran tres cosas: no es competencia nuestra, la ley no lo permite, no tenemos personal para hacer eso”, recordó. Hoy, España muestra una tendencia a la baja, compartida con Francia, otro país europeo que decidió poner freno a la mortalidad en accidentes de tránsito. El desafío es bajar todavía más las cifras. Y apuntar a las motos, el terreno pendiente. “Una gran moto exige una gran experiencia”, dice uno de los avisos de la nueva campaña. El otro concierne a los automovilistas: “El conductor de moto es una especie vulnerable. No la pongas en vías de extinción”, recuerda. Y para quien no escucha, allí están los radares. Y la amenaza de perder los puntos y la posibilidad de manejar y ganar, a cambio, una estadía en la cárcel.

ARCHIVO

Imagen repetida en San Telmo “Esta unidad de faltas especiales permitirá que el trámite administrativo para el cobro sea veloz y efectivo y que esto sirva a futuro para generar conciencia a los comerciantes que no respetan los horarios para sacar la basura”, indicaron en la Agencia Gubernamental de Control, organismo del que depende esta nueva unidad.

Demandas judiciales En el gobierno porteño no descartan que, por la falta de cobro de este tipo de sanciones, se inicien juicios a aquellos propietarios de comercios o locales gastronómicos que no

cumplan con su obligación. Según contaron fuentes del gobierno, es muy difícil para los inspectores identificar al infractor que saca la basura en un horario no permitido, pues en el caso de que se trate de un vecino tiene que ser visto in fraganti. Esa situación ha derivado en que sea más fácil ubicar a los locales gastronómicos que incumplen la ley. De hecho, el 70% de las multas labradas corresponde a restaurantes y grandes centros comerciales. Esta es una de las razones por las que el gobierno aumentará cerca del 20% el impuesto de Alumbrado Barrido y Limpieza (ABL), desde enero próximo, para el sector gastronómico, en virtud de que son los grandes generadores de residuos. Las sanciones económicas por esta falta van desde los 200 pesos hasta los 5000 pesos, para los comercios e industrias, que también pueden llegar a ser clausurados. Y de 50 pesos a 200 pesos para los vecinos, aunque estas multas son muy difíciles de ser aplicadas. Se calcula que por día se arrojan cinco toneladas de basura fuera del horario permitido, mientras que la ciudad produce 5000 toneladas diarias de residuos. Así como son muy pocos los vecinos y dueños de locales gastronómicos que pagan sus multas por sacar la basura fuera de horario, también son muchos los que no respetan esta prohibición.

e supone que de los fantasmas debe huirse, pero muchos porteños, resignados a la presencia de las ánimas errantes, prefieren salir a su encuentro. Cada semana, cuando la noche cae sobre Buenos Aires, decenas de personas se vuelcan a las calles en busca de fantasmagóricas historias ligadas a la identidad de sus barrios. Leyendas urbanas, personajes mitológicos, casas embrujadas y crímenes atroces son parte de los relatos orales que se difunden en visitas guiadas cada vez más concurridas. En los últimos tiempos estos recorridos han proliferado por toda la ciudad como una respuesta al creciente interés de los porteños por conocer la historia de su ciudad, en especial aquellas anécdotas que construyen la idiosincrasia de un barrio y que la noche convoca especialmente a oírlas, aunque un frío tenebroso recorra la espalda de los oyentes. Eduardo Lazzari es un historiador experto en citarse con fantasmas. Sus visitas guiadas nocturnas reúnen a unas 80 personas para una caminata de unas tres horas. Este año ya recorrió Belgrano, Balvanera, Chacarita y San Telmo-Monserrat, y el próximo viernes 21 será el turno de Recoleta. Lazzari incluso fue convocado por el gobierno porteño para instruir a funcionarios sobre la Buenos Aires de 1810. Marina Bussio y Héctor Núñez Castro encabezan los primeros sábados de cada mes recorridas por el barrio de Caballito, donde los amores trágicos cautivan a los asistentes. La empresa Ayres Viajes también se especializa en recorridos temáticos por la ciudad. El favorito del público es el que sus creadores llaman “Buenos Aires Misteriosa”, donde se narran leyendas urbanas tales como “El bebe en el horno”, “El taxi fantasma” y “No sólo los perros lamen las manos”. El interés por la Buenos Aires legendaria también es visible en las mesas de las librerías. Recientemente fueron publicados varios volúmenes sobre el tema: Buenos Aires es leyenda, de Guillermo Barrantes; Buenos Aires bizarro, de Daniel Riera; el monumental Las mil y una curiosidades de Buenos Aires, y Buenos Aires, historia de una ciudad, de María Seoane y Mario Rapoport, son algunos buenos ejemplos. Una ciudad que se hace mito a la vuelta de cada esquina y detrás de cada tumba está allí esperando a quienes se atrevan, cualquier noche, a descubrirla.

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