TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE GUATEMALA
V_1_28.03.2016
CO NTENIDO
I.
Factores que inciden en el congestionamiento vehicular en la ciudad
II. Planes municipales para enfrentar el congestionamiento vial III. Estrategias de implementación
I.
Factores que inciden en el congestionamiento vehicular en la ciudad
Topografía de la ciudad
• •
Atravesada por barrancos Implica construir puentes
Concentración de vías principales
Limitaciones territoriales para la construcción de más vías
Concentración de flujos vehiculares Pedrera 1.03% (21,278)
San Juan 6.2% (128,342)
Naranjo 3.8% (78,019)
Martí 7.6% (156,463) José Milla 4.5% (92,629)
Periférico Norte 7.8% (163,253) Bolívar 6.0% (123,258)
Roosevelt 12.5% (258,806 Periférico Sur 11.9% (246,112)
Reforma 4.5% (92,204)
La Paz 2.06% (42,556)
Vista Hermosa 2.1% (42,556)
Liberación 13.2% (273,598) Próceres 3.9% (80,856)
A. Batres 7.6% (157,677)
Américas 2.4% (49,960) Petapa 3.1% (64,548)
2,069,114 vehículos Fuente: Movilidad Urbana, 2015
Sectores con paso de transporte pesado
Alto costo del suelo en áreas centrales
Desplazamientos a la periferia
Deseo de vivir en áreas residenciales de baja densidad
Limitaciones de escogencia entre dónde vivir y dónde trabajar
Atracción por la centralidad de funciones en la ciudad
Usos habitacionales
Corredores comerciales
Concentración de edificios públicos
Usos de suelo universitarios
Francisco Marroquín
San Carlos
Rafael Landivar
Mariano Gálvez
Del Valle
Del Istmo
Uso más intensivo de los vehículos motorizados
Crecimiento del parque vehicular, TOTAL PAIS
Fuente: Parque Vehicular, Clasificado por región y departamento, Fuente: Sistema de recaudación SAT. http://portal.sat.gob.gt/sitio/index.p hp/estadisticas/47-estadicastributarias/334-indicadorestributarios.html
Precios promedio de combustibles a consumidor final Precios promedio de combustibles a consumidor final - modalidad autoservicio ciudad capital
40.00 34.91
35.00
(Quetzales por Galón)
30.00
31.40
25.00 20.00
19.05
15.00 13.33
10.00 5.00 0.00 2002
2003
2004
Gasolina Superior V-Power
2005
2006
2007
2008
Gasolina Superior - 95 Octanos
2009 Año
2010
2011
2012
Gasolina Regular - 87 Octanos
2013
2014
2015
2016
Combustible Diesel - 45 Cetanos
Fuente: Dirección General de Hidrocarburos
Crecimiento parque vehicular de motocicletas
Crecimiento parque vehicular de motocicletas
Motocicletas
1,109,378
167,643 Dic 2005
Dic 2006
Dic 2007
Dic 2008
Dic 2009
Dic 2010
Dic 2011
Dic 2012
Dic 2013
Dic 2014
Dic 2015
Feb 2016
Mes / Año
Fuente: Sistema de recaudación SAT, Parque vehicular por tipo de vehículo
Rápido crecimiento poblacional del área metropolitana
Traza urbana y evolución de la ciudad
II.
Planes municipales para enfrentar el congestionamiento vial
o Un sistema de transporte público masivo multimodal o Mejorar la conectividad vial o Regulación operativa o Incentivar la densificación de la ciudad
Un sistema de transporte público masivo más eficiente
Transmetro actual
Transmetro planificado
Transporte público multimodal o Teleférico o Tren de Cercanías
Mejorar la conectividad vial Pasos a desnivel Carriles nuevos y mejorados Optimización de la red vial
Proyectos ejecutados 2007-2015 Pasos a desnivel SAN PEDRO AYAMPUC
CHINAUTLA
18 PALENCIA
2
6
19 25
17
MIXCO
1 3
7
5 4
24
8 11
16
9 10 15 12
13
14
SAN JOSE PINULA
SANTA CATARINA PINULA VILLA NUEVA
21
SAN MIGUEL PETAPA
VILLA CANALES
Proyectos ejecutados 2007-2015 Mejoramiento vial SAN PEDRO AYAMPUC
CHINAUTLA
18 PALENCIA
2
6
19 25
17
MIXCO
1 3
7
5 4
24
8 11
16
9 10 15 12
13
14
SAN JOSE PINULA
SANTA CATARINA PINULA VILLA NUEVA
21
SAN MIGUEL PETAPA
VILLA CANALES
Plan metropolitano 2016-2020 Propuesta de OBRA
Arco Norte z18 a z11
San Pedro Ayampuc
Km 18.5 CA-9 Norte
Mixco
Guatemala “El Naranjo”
Chinautla
Incentivar la densificación de la ciudad
Incentivar la densificación
Histórico 1 - Zona 1
Centro Vivo - Zona 1
Casa Asunción - Zona 5
Santa María Las Charcas- Zona 11
Regulación Operativa
• PMT
• Carriles reversibles • Restricción de horarios
PMT
Carriles reversibles
Restricción de Horarios
TRANSPORTE PESADO
Restricción de Horarios Se restringe la circulación de vehículos pesados y especiales de más de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo: •
de lunes a
sábado, Restricción
Doming o
•
0h
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Sábado
en el horario de 5:00-9:00 horas y de 16:30-21:00 horas
6h
12h
Restricción
•
Viernes
en las vías donde ya existe la regulación hoy en día.
18h
Restricción
24h
IV. Estrategias de implementación
• Mayores ingresos Municipales
• Involucramiento del Gobierno Central en proyectos viales del área metropolitana
“El transito es un problema que trasciendo al nivel municipal, por tanto, es importante la participación y coordinación del área metropolitana y del gobierno central es su solución”
