conos de montaje

montan sobre un eje, poleas, piñones, coronas dentadas, bombos de norias y otros. LOS CONOS PUEDEN SER DE DISTINTO DISEÑO, tipo “manguito” como ...
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De JOSÉ LUIS MIOR Y JUAN JOSÉ MIOR

Ruta A012 y Z.Martinez (2200) SAN LORENZO (Pcia. Santa Fe)

Telefax. 03476 – 432186 e-mail: [email protected]

FABRICA DE POLEAS AGRO-INDUSTRIALES EN “V”

CONOS DE MONTAJE En la actualidad en la industria nacional se ha intensificado el uso de conos de montaje en la instalación de muchos de los elementos que se montan sobre un eje, poleas, piñones, coronas dentadas, bombos de norias y otros.

LOS CONOS PUEDEN SER DE DISTINTO DISEÑO, tipo “manguito” como los utilizados en los rodamientos, conos de “media rosca”, conocidos como “TUPER LOOCK” O loas que nosotros llamamos “Cono de montaje”, (graficado en la imagen), también conocidos como “Cono Clinch”, o QD según la marca.

DESVENTAJA DEL SISTEMA Mayor costo “inicial” al implementar el sistema. No ocurre lo mismo con la pieza de recambio, ya que puede ser de menor costo que una pieza montada en forma “convencional”.

VENTAJAS DEL SISTEMA  PREVISIBILIDAD CERTERA DEL TIEMPO DE RECAMBIO.  EVITAN ROTURAS DEL ELEMENTO A MONTAR.  EVITA ACCIDENTES. CONOS DE MONTAJE

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 NO SE NECESITA CALENTAMIENTO DE LAS PIEZAS  NO SE NECESITAN GOLPES QUE AFECTAN A OTRAS PARTES DEL EQUIPO, PRINCIPALMENTE RODAMIENTOS  NO SE ARRUINAN O DETERIORAN LOS ASIENTOS DE LOS EJES POR EFECTO DEL ARRASTRE O ENGRANE DE UNA PIEZA.  NO SE NECESITAN EXTRACTORES.  FACILITA LA ALINEACIÓN DE LAS PIEZAS A MONTAR, YA QUE PERMITE UN “DESPLAZAMIENTO SUAVE” SOBRE EL EJE.  PERMITE UN MONTAJE “SUAVE” PERO, PERO AL CONCLUIR EL MONTAJE BRINDA UN AJUSTE “PIEZA-EJE” LIBRE DE JUEGO.  EN PIEZAS CON MASAS MUY LARGAS PERMITE ACORTARLAS, LO QUE PERMITE UNA PIEZA MAS COMPACTA.  DRÁSTICA REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE “DESMONTAJE Y MONTAJE”  EN CASO PUNTUALES REDUCE LA CANTIDAD DE OPERARIOS A UTILIZAR COMO HASÍ TAMBIÉN EL USO DE ELEMENTOS ADICIONALES, COMO GRUAS, EXPANSORES Y/O OTROS.

 REDUCE EL TIEMPO DE PARADAS “NO PROGRAMADAS” CON LO QUE ESTO SIGNIFICA: MAYOR PRODUCCIÓN. VENTAJA DE NUESTROS CONOS. Cada cono cuenta con un número de serie que nos permitirá proveerle a nuestro cliente cualquiera de los elementos como recambio en caso de necesitarlo sin la necesidad de contar con ninguno de ellos. Si la pieza se gastó con solo mencionar dicho número y se entregará una polea nueva de idénticas características que permitirá utilizar el mismo cono disponible. Si se quiere utilizar una pieza en otro equipo, y varía la medida de eje y/o chavetero con solo mencionar dicho número se proveerá un nuevo cono (siempre que las dimensiones de este lo permitan) que enconará y coincidirán las roscas sin necesidad de remitir dicha pieza a fábrica.

GUIA DE REFERENCIA PARA EL MONTAJE DE POLEAS CON CONO DE AJUSTE.

Las poleas u otro tipo de piezas (piñones, coronas, bombos o otros) a los cuales se les aplique Conos de montaje constituyen un “sistema” MUY SENCILLO, de simplificar el montaje de CONOS DE MONTAJE

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piezas sobre un eje pero de acuerdo a nuestra experiencia muchas veces el operario que realiza el montaje de las piezas no se detiene a pensar en la forma de realizar el montaje, por lo tanto le remitimos una pequeña guía de los pasos a seguir para realizar un MONTAJE exitoso de dichos conjuntos. Le aclaramos que la misma resulta de la experiencia de resolver los pequeños problemas planteados por los operarios que ya han realizado diversos montajes, por lo tanto cualquier observación y/o sugerencia es bienvenida. Recomendamos brindar esta información al responsable del montaje. GUIA DE REFERENCIA PARA EL MONTAJE DE POLEAS CON CONO DE AJUSTE. 1- Asegúrese la perfecta limpieza del eje, cono y polea. 2- Tomar el cono solo y montar sobre el eje; que deberá tener colocada la chaveta, este debe desplazarse libremente con juego, de no ser así verificar las medidas del agujero y del chavetero. 3- Verificar que la numeración del cono y la polea por montar sean coincidentes. 4- Montar sobre el eje la polea y a continuación el cono, cuidando que la polea no se encone sobre el mismo; una manera práctica de evitar el enconado durante el montaje es colocar al menos uno de los bulones de fijación en una de las roscas del cono con una saliente de 8 mm como mínimo, respecto de la pestaña del cono. 5- Al armar el conjunto (cono-polea) tener en cuenta lo siguiente:

a) Colocar en cada bulón una arandela biselada. b) Si la pieza se encuentra BALANCEADA verificar la posición marcada para el armado de cono, ya que de lo contrario se perderá el balanceo. c) Al enroscar los bulones en la pieza verificar la alineación cono-pieza de manera que todos los bulones giren libremente. d) Si el cono y la pieza se encuentran “hermanados”, verificar que el cono este apoyado en el tope del eje, el cono es el que dará la alineación de la polea una vez concluido el montaje..

e) Apretar cada bulón hasta que apoye suavemente en el cono, cuidar de no comenzar a “tirar” el cono hasta que todos los bulones se encuentren atornillados.

f) Continuar apretando cada bulón con pequeñas fracciones de giro, continuando con el bulón siguiente ordenadamente ( siguiendo siempre el mismo sentido de giro), para permitir un perfecto ajuste del cono sobre la polea. Esta operación, deberá repetirse sucesivamente durante varias oportunidades sobre cada bulón, cuidando de apretar una pequeña fracción de giro por cada bulón. De este paso depende que la pieza quede perfectamente “centrada”, ya que si el cono se “cruza” se producirá un descentrado de la pieza. CONOS DE MONTAJE

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g) Repita la operación anteriormente enunciada hasta que el cono quede firmemente montado. 6- Apretar el prisionero de la chaveta, en caso de tenerlo.

7- VERIFICAR: * que todo el cono se encuentre montado sobre el eje, ya que de quedar “volado” se producirá una deformación del mismo.  que el cono no sobresalga del frente de la masa, ya que de recibir algún golpe dificultará el desmontaje.  ANTE CUALQUIERA DE ESTAS ANORMALIDADES COMUNICARSE A FÁBRICA. IMPORTANTE: Tanto en el montaje como el desmontaje de la pieza no es necesario realizar ningún tipo de golpe sobre la pieza ni el cono.

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