BUENOS AIRES Av. Alem

Casa Rosada

25 de Mayo

Peatonal

Av. Paseo Colón Balcarce

Reconquista

Defensa

Plaza de Mayo

San Martín

Tránsito restringido

Bolívar

Alsina

Tacuarí B. Mitre

C. Pellegrini

Av. 9 de Julio

Av. de Mayo H. Yrigoyen

Av. Rivadavia

Sarmiento

Av .D Perón iag on al No rte

Lavalle

Tucumán

Suipcaha

Piedras

Obelisco

B. de Irigoyen

Av. Belgrano

Viamonte

Esmeralda

CONTENEDORES En 25 de Mayo y en San Martín habrá contenedores soterrados para evitar el desborde de basura

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Av. Córdoba

Maipú

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Peatonales proyectadas

Av. Corrientes

Florida

Plaza San Martín

FACHADAS El proyecto contempla la puesta en valor de las fachadas de los edificios en el área microcentro

Moreno

Prioridad peatón

ILUMINACIÓN Instalarán nuevas luminarias en Florida, Diagonal Norte, 25 de Mayo, San Martín y Marcelo T. de Alvear

ia D v. A

El microcentro ganará espacio para los peatones, cuando, en agosto, queden finalizadas las obras de peatonalización que, con un presupuesto de $ 75 millones, encara el gobierno de la ciudad

REFERENCIAS

Paraguay

PARA CAMINAR LAS CALLECITAS PORTEÑAS

| Domingo 31 De marzo De 2013

M. T. de Alvear

|

Av. Santa Fe

20

N

FINAL DE OBRA Estiman que los trabajos estarán terminados en agosto

buenos aires Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/ciudad

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infraestructura | una inversión de $ 75 millones

Avanzan las obras para que sean peatonales más de cien cuadras del microcentro porteño Están comprendidas en el polígono delimitado por las avenidas de Mayo, 9 de Julio, Santa Fe y Leandro N. Alem; buscan desalentar el tránsito vehicular, reducir la polución ambiental y la contaminación sonora; también cambia la calle Florida Pablo Tomino LA NACIoN

Calzadas y calles al mismo nivel, nuevas luminarias y el escenario que poco a poco invita al paso peatonal y restringe cada vez más el tránsito. El microcentro porteño ya comenzó a cambiar su fisonomía. Varias de sus calles están en obra desde hace casi dos meses y muchas ya están en la etapa final; así, poco a poco, se va completando el casillero de un plan de peatonalización que comprende a unas 100 cuadras de la zona delimitada por el polígono conformado por las avenidas de Mayo, 9 de Julio, Leandro N. Alem y Santa Fe. Hoy, avanzan las obras en la calle 25 de Mayo (entre Rivadavia y Tucumán, que será prioridad peatón; San Martín, entre Rivadavia y Viamonte; Marcelo T. de Alvear, entre Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem; Sarmiento, entre Diagonal Norte y Leandro N. Alem; Bartolomé Mitre, entre Diagonal Norte y Leandro N. Alem y Reconquista, entre Rojas y Leandro N. Alem. Las tareas las lleva adelante el Ministerio de Desarrollo Urbano, con una inversión total de 75 millones de pesos, y según los planes estarían terminadas entre fines de abril y agosto venidero. “Estas obras aportarán mucho a los vecinos y peatones que cada día transitan por el microcentro, porque se transformará en un lugar más amigable para todos. Eso queremos y eso buscamos con estas obras, en las que los vecinos están contentos”, dijo a la nacion Daniel Chain, ministro de Desarrollo Urbano porteño. El otro objetivo del gobierno de la ciudad es bajar considerablemente los índices de polución y de contaminación sonora. Hasta ahora, los más reticentes a estas medidas son los dueños de los garajes, que auguran una caída en sus ingresos en virtud de las experiencias de quienes sufren la merma de vehículos en el microcentro (sobre lo que se informa por separado). Aunque los comerciantes y vecinos de la zona están satisfechos. También el Ministerio de Ambiente y Espacio Público está interviniendo la calle Florida con obras de mejora. Por esta arteria, la primera peatonal que tuvo Buenos Aires, transitan unas 800.000 personas por día. Según informó la Ciudad, se comenzó con la restauración de las veredas, además del ordenamiento de la publicidad en infracción, puestos de diarios y flores, cabinas de teléfonos, cableado aéreo y la incorporación del nuevo mobiliario urbano. Las mejoras contemplan la puesta en valor e iluminación de fachadas de la peatonal Florida, Diagonal Norte, 25 de Mayo, San Martín y Marcelo T. de Alvear, entre otras arterias. “El objetivo del microcentro peatonal es un trabajo que se lleva adelante por etapas y que la primera estará terminada en julio próximo. Pero es un largo camino que le aportará mucha belleza a la zona”, dijo Diego Santilli, ministro de Ambiente y Espacio Público porteño. En cuanto a los trabajos para la peatonalización de las calles, en las esquinas se está elevando el nivel de la calzada en ambos sentidos a fin de facilitar la accesibilidad.

Amenazan con un aumento en las cocheras

Mientras que en el alumbrado público se reemplazan artefactos existentes y se colocan luminarias especialmente diseñadas para áreas peatonales. Tanto en la calle 25 de Mayo como en San Martín habrá contenedores de basura soterrados para evitar el desborde de desperdicios. Además de las mencionadas arterias, también serán peatonales con un diseño similar al de la calle Reconquista, las calles Bolívar, entre Diagonal Sur y avenida Belgrano, y Alsina, entre Diagonal Sur y Defensa, estas últimas en torno a la Manzana de las Luces y la Iglesia de San Ignacio de Loyola, joyas del patrimonio histórico. En cambio, serán de tránsito restringido –70% para los peatones y 30% para autos y ciclovías– las calles Marcelo T. de Alvear, entre Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem, y las calles Sarmiento, Perón y Bartolomé Mitre, entre Roque Sáenz Peña y Leandro N. Alem. De todas ellas, Mitre será la única que no tendrá ciclovías. Casco histórico También en el casco histórico habrá novedades: tanto Bolívar, desde avenida Belgrano hasta Diagonal Sur, como Alsina, desde diagonal Sur hasta Defensa, serán de “prioridad peatón”. Las mejoras de ambas arterias representan una inversión de alrededor de 11 millones de pesos. “No hay fecha exacta de comienzo de obra, pero serán las próximas calles que cambiarán su estética, al estilo que le daremos al microcentro”, adelantó el ministro Chain. También se peatonalizarán las calles Moreno, entre Diagonal Sur y Defensa; Rojas, entre San Martín y Leandro N. Alem, y Paraguay, entre Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem. El plan, además, contempla que se continúe por la calle Reconquista, entre el pasaje Rojas y Leandro N. Alem, aunque en estos últimos casos con características de “prioridad peatón”. Numerosos comerciantes de las calles Marcelo T. de Alvear, 25 de Mayo y San Martín se mostraron a favor de la restricción vehicular al ser consultados por la nacion. Las opiniones favorables parten de aquellos que tienen bares, pubs o restaurantes sobre calles que, hasta el presente, muestran una gran cantidad de peatones, sobre veredas muy angostas y alto –y peligroso– tránsito vehicular. “Las peatonales permiten que la gente se desplace más tranquila. Eso es lo que ocurre en los centros turísticos y financieros de las grandes ciudades. Todas tienen restricciones al tránsito, con lo que el peatón pasea con tranquilidad y entra más a los negocios”, aseguró Miguel Dorio, dueños de un restaurante sobre la calle Reconquista.ß

del editor: qué significa. Calles peatonales para mirar la ciudad desde una óptica diferente. Que el esfuerzo no se quede allí. Buenos Aires limpia sería más linda todavía.

Los dueños de garajes presionan para no perder clientes

Un tramo de Marcelo T. de Alvear será “prioridad peatón”

silvana colombo

Florida parece más ancha desde que se retiraron las marquesinas

soledad aznarez

Frente a las posturas favorables a la peatonalización del microcentro, sobre todo de los comerciantes que esperan una mayor afluencia de clientes en sus negocios, surgen algunas críticas, en especial de los dueños o encargados de garajes y de cocheras de alquiler dentro de la zona que quedará restringida al tránsito vehicular una vez que estén finalizadas las obras en marcha. En el microcentro porteño están registrados 192 garajes que, en conjunto, suman más de 400.000 m2 de estacionamientos para los 40.000 automóviles que, en promedio, los utilizan los días hábiles en horario comercial, según indicaron desde la Cámara de Garajes y Estacionamientos de la República Argentina (AGES). El presidente de esta entidad, Eduardo Sánchez, considera que la peatonalización del microcentro porteño disparará la tarifa de los garajes a más del doble. Hoy, dejar el auto en una cochera en Corrientes y Reconquista, por ejemplo, tiene un costo de 24 pesos la hora ($ 36 para las camionetas) y $ 120 la estadía. “Seguramente, se terminará pagando alrededor de 50 pesos la hora para estacionar en el microcentro, porque muchos cerrarán y los pocos que queden subsistirán con precios altos frente a la gran demanda. Esta medida es una locura”, dijo Sánchez. Según sostiene el presidente de la AGES, “el gobierno porteño no tiene en cuenta que en la zona del microcentro los garajistas pagan todos los meses el impuesto de ABL por 400.000 metros cuadrados cubiertos y les dan trabajo a unas 1200 personas. Con las restricciones al tránsito, se prevé una caída de un 40 por ciento en la facturación. Yo me pregunto qué hará la Ciudad para mitigar este impacto negativo que sufrirán los garajistas. Por ahora de eso nadie habla”. Consultado un encargado de un garaje sobre la calle Suipacha, entre Córdoba y Paraguay, sostuvo que las restricciones vehiculares serán un problema para los estacionamientos. “Se perderá mucho dinero, porque al convertirse en peatonal, nadie vendrá hasta aquí con el auto. Está muy bien la utilización de las bicicletas, pero son para los muchachos jóvenes, pero no todos van a trabajar en ese medio de transporte y muchos utilizan el auto”, dijo Miguel, que pidió no dar su apellido. La pelea de los garajistas ante el hecho consumado de la peatonalización de la zona es conseguir una quita del impuesto de ABL que abonan mensualmente, aunque ninguno lo reconoce públicamente.ß